در پروژههای راهسازی مناطق گرمسیر و محورهای مواصلاتی با ترافیک سنگین (Heavy Axle Loads)، استفاده از قیرهای نفوذی استاندارد مانند ۶۰/۷۰ یک خطای محاسباتی است. مشکل اصلی این است که در دمای بالای سطح جاده (گاهی تا ۷۰ درجه سانتیگراد)، قیر معمولی روان شده و مقاومت برشی خود را از دست میدهد.
پاسخ مهندسی به این چالش، استفاده از قیرهای با نقطه نرمی بالا (High Softening Point) است. اما دقیقاً قیر HSP چیست؟ این بایندر، یک قیر اصلاحشده در ساختار کلوئیدی است که برای تحمل تنشهای حرارتی شدید طراحی شده است. عدم استفاده از قیر مناسب در این شرایط، منجر به تغییر شکل پلاستیک، موجافتادگی و شیارشدگی (Rutting) روسازی میشود؛ اتفاقی که ضررهای مالی هنگفتی برای تراش و روکش مجدد (Milling and Repaving) به پیمانکار تحمیل میکند.
استانداردهای فنی قیر HSP چیست؟
در سیستمهای درجهبندی قیر، HSP با داشتن درصد بالاتری از آسفالتین نسبت به قیرهای معمولی، پایداری حرارتی خود را حفظ میکند. برای درک بهتر این موضوع، باید رفتار رئولوژیکی این ماده را در آزمایشگاه بررسی کرد.
.jpg "قیر HSP چیست")
جدول زیر، تفاوت پارامترهای حیاتی قیر HSP را با انواع قیر راهسازی نشان میدهد:
|
پارامتر تست (Test Parameter) |
استاندارد (ASTM) |
قیر نفوذی (60/70) |
قیر HSP (گرید راهسازی) |
تاثیر در عملکرد آسفالت گرم |
|
نقطه نرمی (Softening Point) |
D36 |
۴۹ تا ۵۶ درجه |
حداقل ۶۵ درجه |
عدم ذوبشدگی و روانشدن در آفتاب مستقیم تابستان. |
|
درجه نفوذ (Penetration) |
D5 |
۶۰ تا ۷۰ dmm |
۴۰ تا ۵۰ dmm |
حفظ سختی و مقاومت در برابر فشار چرخ خودروهای سنگین. |
|
مقاومت در برابر شیارشدگی ($G^*/\sin\delta$) |
D7175 (DSR) |
حدود ۱.۰ kPa |
بیش از ۲.۲ kPa |
جلوگیری قطعی از تغییر شکل پلاستیک در دمای بالای ۶۰ درجه. |
|
شاخص نفوذ (PI) |
محاسبهای |
منفی |
مثبت (نزدیک به صفر) |
کاهش حساسیت قیر به نوسانات شدید دمایی. |
آشنایی با درجه نفوذپذیری قیر به مقایسه بهتر قیر HSP با سایر قیرها کمک میکند.
راهکار SPBitumen در تولید قیر HSP
تولید قیر با نقطه نرمی بالا، نیازمند کنترل دقیق فرآیند اکسیداسیون است. اگر قیر بیش از حد هوادهی شود (مانند قیر نفوذی)، در سرمای زمستان به شدت شکننده خواهد شد.
تکنولوژی تولید در پالایشگاه SPBitumen بر مبنای فرآیند "اکسیداسیون کنترلشده" (Semi-Blown) استوار است. ما با تنظیم دقیق دما و زمان اقامت خوراک (Vacuum Bottom) در برج هوادهی، نقطه نرمی قیر را افزایش میدهیم، بدون آنکه خاصیت الاستیک و چسبندگی آن برای استفاده در آسفالت گرم از بین برود. محصول خروجی، قیری است که در دمای بالای تابستان جاری نمیشود و در دمای زیر صفر زمستان نیز مقاومت خستگی (Fatigue) خود را حفظ میکند. آشنایی با تفاوتهای آسفالت سرد و گرم به درک بهتر این موضوع کمک میکند.
نتیجهگیری
درک دقیق اینکه قیر HSP چیست، به پیمانکاران این امکان را میدهد تا بدون تحمیل هزینههای سنگین قیرهای پلیمری، روسازیهای مقاومی برای بزرگراهها و مناطق گرمسیر طراحی کنند. پایداری حرارتی این بایندر، ریسک رد شدن پروژه توسط دستگاه نظارت را به صفر میرساند.
پالایشگاه SPBitumen آماده ارائه دیتاشیت فنی (TDS)، نتایج آزمونهای DSR و قیمت روز انواع گریدهای قیر HSP جهت پروژههای داخلی و صادراتی است. برای دریافت مشاوره مهندسی، با کارشناسان فروش ما تماس بگیرید.